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8月19日，上游新闻记者从京昆高铁西昆公司获悉，随着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段（以下简称：渝昆高铁川渝段）三百梯水库道岔特大桥连续梁最后一方混凝土成功浇筑，标志着渝昆高铁川渝段最长桥梁的连续梁顺利实现合龙，渝昆高铁川渝段主体工程基本完成施工，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。

渝昆高铁三百梯水库四线道岔特大桥位于九龙坡区和高新区境内，全长近4公里，是渝昆高铁川渝段最长桥梁。该特大桥由中铁二院设计，中铁十一局承建，设计结构复杂，共设计118个墩台，采用双线空心桥台，最高墩身高54米，桥梁上部结构有预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁和悬臂浇筑连续梁，其中挂篮悬臂浇筑连续梁多达10联，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工艺，最大跨度120米，梁面最大高度约62米。

“作为全线最长桥梁，大桥不仅跨越两条公路、两座水库、一座大型游乐园，沿线还分布有旱地、菜地、水塘、道路及居民点等，桥梁跨度大，跨构筑物较多。”中铁十一局集团渝昆高铁川渝段站前一标三分部负责人介绍，施工区域涉及多处水中墩，各种电力设施、地下管线、通信线路密布，部分地段还临近居民点，沟通协调难度大、环保水保要求高、安全防护压力大等挑战。

此次合龙连续梁长120米，宽12.3米，浇筑混凝土量约1769方。为保障此次该大桥最后一联连续梁建设高效顺利施工，施工团队超前谋划，研究制定出台针对性施工方案和技术措施，确保工程顺利推进。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区出行的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。

上游新闻记者 黎静 通讯员 袁保计 邓豪